关税下调(今年糯米进口关税会下调吗？)

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正文

1、今年糯米进口关税会下调吗？

今年糯米进口关税会下调吗？不会。根据2019年10月份国家公布的2020年粮食进口关税配额申请和分配细则，2020年大米进口关税配额总量仍保持532万吨，其中50%的国营贸易配额。这532万吨进口大米的配合总量，分为266万吨的长粒米，266万吨的中短粒米。配额内关税仍保持1%、配额外的65%。

2、关税下调对经济有何影响？

首先先声明一下，关税的降和升都是对一国的经济有很大影响的，我只是发表一下个人观点。

灌肠是某国通过关税主要是调节进出口货物的量，已达到某种平衡。但是也有利用关税限制某类货物的。

关税降低会减少纳税的金额，减少国家税收，但是同时它限制了国外货物的进入，给国内同类货物增加了机会，也会增加内需；关税增高表面上会增加国家税收，其实我认为是对某类货物的限制的措施。

关税的升与降都是关乎很多因素的，要具体时期具体分析。

3、关税下调政策的影响有哪些？

关税是调节国内国际两个市场的供求关系，保护或激励本国重点行业的一种手段。关税从征税方向上说分为出口税和进口税，出口税的征税对象是本国出口企业，课税对象一般是本国的稀缺资源，目的是防止本国资源产品过渡外流；进口税的征税对象是本国的进口企业，课税对象是外国的某种产品，目的是防止外国产品的大量进口对本国该行业造成冲击。下调出口税，将促进本国相应产品的出口；下调进口税，将促进国外相应产品大量进入本国。

4、进口车关税年内下调，合资车与进口车该如何选择？

介绍一下最近进口车市的状况，可以参考一下，再作购买哪类车的决定。

宝马逆市涨价 林志敏摄

记者从广州宝泽BMW 5S店获悉， 宝马近日通知，自2018年7月30日开始，宝马中国部分在售车型将采用新的建议零售价，而其中的X5和X6车型涨价不少。看来，前一阵子因为我国下调了进口关税和中美贸易战双重作用，还在观望的一些进口汽车厂商最终还是挺不住了——涨价了。这在降价成为主流的买方市场时代，真可谓逆天了。

5月22日，财政部发布《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

对此，宝马曾经回应称：“我们非常欢迎政府的决定，这一政策也将使消费者获益并有助于进一步提升市场的活力。我们将评估目前的建议零售价格体系，积极回应政府举措。”据了解，X5全系车型最高下调7.4万元，xDrive28i车型下调5万元。

然而，好景不长。7月6日，中美贸易战爆发，中方对美方挑起的贸易战发起了反击，商务部当天发表公告称，决定对原产于美国的大豆等农产品、汽车、水产品等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%，涉及2017年中国自美国进口金额约340亿美元。上述措施将从2018年7月6日起生效。消息一出，特斯拉应声涨价。短短的一个星期时间，特斯拉经历车价的过山车，让消费者直呼受不了。以特斯拉Model S为例，最初基本款起售价114,400美元约合76万元人民币，由于5月份中国宣布7月1日起削减进口车关税，特斯拉很快作出反应将这个车款价格下调至约71万元人民币；但在考虑额外25%关税后，倘若特斯拉决定将所有增加的成本都转移给消费者，则价格将增长到83万元人民币。据了解，这一价格的波动对特斯拉在华销售影响不小，一些意向客户将目光转移向保时捷等品牌的同类车型。

宝马虽然是德国品牌，但一些进口中国的车型却是美国生产的，中美贸易战爆发后，他们开始还是采取观望态度的，而不是像特斯拉一样应声涨价。但是最终还是消化不了关税上调带来的压力，于是决定涨价。来自宝马经销商的解释称，这次因为美国进口汽车关税上调至40%，终于导致美国产宝马X5、X6价格上涨。据了解，调整后2018款X5指导价为729900-1039900元，涨了30000-45000元，而2018款X6指导价为829900-1129900元，涨了56000-80000元。

本来中美贸易战，我国对原产于美国的进口汽车加征的25%的税率，首当其冲受到影响的应该是美系品牌才是，但记者发现，中美贸易战爆发一来，作为新军的特斯拉一降一涨，表现积极，但作为百年老店的福特、林肯 、JEEP等表现还算淡定，他们还在观望之中，似乎并不希望价格的频繁波动影响他们的市场表现和产品布局。

进口福特不仅没有涨价，反而受惠于国内新的关税政策，调整后全系进口车型的零售价格降低1.5万至3.5万元人民币；其中，福特F-150 3.5T 猛禽性能劲化版降到了54.68万元。

林肯方面，旗下全系车型都进行了下调，包括MKC、MKZ以及最贵的车型——领航员也比之前的售价降低了5%，原价121.8万元的总统系列官降后的价格为115.8万元，但福特中国称“依据国家相关法律法规，林肯产品终端零售价格由各授权经销商制定”。

JEEP方面也没有涨价的迹象。相反，受益于新关税，JEEP旗下车型售价最高的车型——大切诺基3.6L旗舰尊耀版的优惠幅度达到了6.5万元，就算是最低配的3.0L舒享导航版的优惠额度也达到了5万元，优惠幅度达到了8.6%。

业内人士指出，美系品牌在国内的进口车市场份额本来就不大，他们受的压力不小，如果涨价的话在价格上变得没有优势可言，就可能把市场份额拱手让给竞争对手。特别是林肯重新进入中国市场后，发展迅速，更不希望因为涨价而影响其发展的良好势头。但面对40%的关税，他们的压力应该不小，只能说是走一步算一步了。

据了解，中国是宝马美国产品的最大出口市场，2017年，宝马向中国出口了逾81000辆美国制造的SUV，价值23.7亿美元。此次将把中国内地X5和X6车型的建议零售价格提高4%-7%，但记者发现X4并未在涨价之列。现在消费者面临的问题是，是不是在终端消费上，消费者必须多掏车价4%-7%的价钱呢？答案未必如此。这只是厂家指导价格，也就是一个基本价格，实际销售过程中还有影响经销商的终端价格的其它因素，如成本、车辆运输、商检、仓储、许可证、贷款利息等费用，还包括供求关系、竞争态势、返利预期、经销商利润等，需要一个非常繁杂的体系来计算，不是直接根据厂家指导价一加或一减了之。

就目前来说，这次因为美国进口汽车关税上调至40%，终于导致美国产宝马X5、X6价格上涨，可能从8月开始，销量更好，产品力更强势的X5或将部分减小目前优惠空间，以弥补一些厂家上涨的税收成分。而销量少一些的X6车型，其终端价格将可能和现价格变动不大。当然，这就需要购车的消费者多跑多问，货比三家了。

来源 番禺日报记者 林志敏

5、签署了RCEP后,进口丰田阿尔法是不是就能便宜了？

丰田阿尔法在日本本土的地位，就跟国内的五菱之光面包车一样，实质上，它其实就是一款面包车，而且在日本只卖15万人民币左右。

这款丰田的家用面包车，经过在中国的一番炒作，变成了神车，引得很多钱傻人多的国人踊跃购买。——中国人就是人多嘛！这个成语没毛病。

虽然丰田阿尔法不值钱，或者说它并不值那些加价的钱。但是呢，虽然中国已经和东盟、日本、韩国等国家成功的签完了RCEP协议，但国内进口的丰田阿尔法还是不会有大幅降价的空间。

当然，这跟国内的代理商有一定关系，大家或许也有发现，网络上的丰田水军特别多。他们这些人对于本职工作都是兢兢业业的，任劳任怨，他们整天苦口婆心的向广大人民群众传播一个知识，那就是，丰田车可以十万磨合期，百万开不坏，一车传三代，人凉车还在！所以特别值得加价买！

而你买丰田车，加的价越多，丰田代理商就赚的越多！加价2万购车，和加价20万购车，不是一个概念嘛，这个大家都能理解。丰田代理商当然也是希望你买车时多加价，而且是多多的加价！换成你是代理商，也会是这样的希望。

但是！也不能说，丰田阿尔法之类的神车必须要加价才能提车，都是国内丰田代理商的问题。其实，最大的根源还是来自于丰田本身。

大家都知道，丰田是世界上利润最高的车企，它的整个管理层脑子里整天想的都是怎么样能赚取到更多的利润，这就是它骨子里的东西和根本。

表面上看，丰田批发给中国代理商的阿尔法等车型，并没有多少加价，甚至有人因此而质问丰田章男时，丰田章男也是努力睁大他那双眼镜后面的单眼皮小眼睛，假扮清纯的说，我们滴没有加价！是你们滴中国进口商的问题。

但你不要被丰田章男的言语所迷惑，更不要把他当做是人世间一等一的好人，丰田公司的宗旨从来就不是“为人民服务”！所以也没必要把丰田当做是慈善家。我说过了，它终生追求的是怎么样才能赚取到最多的利润！

丰田也是比较狡猾的，要不，日本人怎么会被称之为日本鬼子？你不要小看他们，觉得他们傻只能证明你自己傻！

丰田的狡猾之处在于，比如，国内的代理商想进口阿尔法在中国售卖时，丰田说，好！可以给你，但是会限制数量。假如你若想进口一辆价值15万人民币的丰田阿尔法售卖，必须要同时搭配购买比如80辆相当于丰田威尔士之类的性价比极低的滞销车才行！

代理商也很头大，是！阿尔法好卖，那怕加价20万照样也好卖！但伴随而来的那些丰田滞销车卖给谁？甭说加价2万，就是平价发售，就算是最虔诚的丰田粉或者是最标准的日吹，也不会买啊！

那么，代理商怎么办？还能怎么办？想对丰田说：你们的良心大大滴坏透了！又怕日本鬼子能听懂。所以，只能把丰田控制配额、搞饥饿营销的阿尔法大幅加价卖！没人要的丰田滞销车尽量少赔点处理掉就好，若是猴年马月都处理不完，只白白的会积压资金。代理商也是没办法啊！只有靠这一辆丰田限额进口的阿尔法，来赚取最大的利润！顺便弥补那80辆滞销车可能带来的亏损。

6、汽车进口关税下调，有何影响？

首席投资官评论员西瓜菌

最近博鳌亚洲论坛放出一个大消息：“将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。下一步要尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制。”进口汽车降低关税是铁定的了，而且幅度还不小一次就下调了10%。

有机构预计下调关税后，消费者在购买车的时候最终支付的的价格将会降低8%-15%，进口车销量将从现在的100万辆-120万辆的规模，增加到150万辆到200万辆的规模。中国人民实力还是很强啊。

大家最关心的问题是，此次汽车关税下调，作为消费时到底能获得多少实惠呢？但是我们要看到不同的车型最后会有一定的差异。

一辆进口车要在三个环节征税，第一，进口环节：缴纳进口关税、进口消费税和进口增值税；第二，经销商向国税缴纳增值税；第三，消费者向国税缴纳车辆购置税。那么此次降低的是进口的关税，关税=到岸价×税率，而影响消费税最大的因素就是汽车的排气量了，排气量越大税率越高。对于消费者来说排量越大，关税对车的价格影响越小。比如，一辆4.4L排量的的进口车， 假设完税价格为50万人民币，那购买者还需要负担41.6万消费税，消费税远远高于了关税。2017年的进口车辆上来看80%为排量在1.5L到3.0L排量的车，大家买这个排量的车的时候还是可以享受到很多关税红利的。不过买4.0L以上的车的土豪一般都不差钱估计也不会在乎那么点关税省下来的银子。所以总的来说关税下调还是能惠及大部分将要购车的消费者的。