陆运(顺丰陆运是国内最快的吗？)

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1、顺丰陆运是国内最快的吗？

顺丰快递，是国内最快的，这毋庸置疑，我对顺丰是非常信赖的，每当我遇到快件合同时，都选择用顺丰传递，做为网购的高手我媳妇儿也是顺丰最真实的客户，我们邮递物品什么的都是找顺丰，顺丰在快递行业是领跑者，它有自已的飞机和机场，是海陆空都具备的传递物品的实力公司，而且服务特别好，虽然费用高点，但我也选择顺丰！

2、为什么顺丰快递就要比别的快递快，别的快递难道做不到吗？

这个问题其实很简单，别的快递也能做到只是没有做而已，成本太高！

首先我本人目前是在顺丰送快递，所以对整个流程还是很清楚的，先说下顺丰的班次：

1、顺丰每个站点都会负责一个片区，这个区域中就是他们送快递的地方，每天站点的员工分为ABC三个班次，也就是说在上午8点时候A班次的人负责送件+收件、B班次的人仅负责送件、C班次的人负责送件，这样所有人在送件，平摊到每个人身上的快递就会比较少，相应在终端配送速度上面就会显得很快、

2、顺丰一天有5-7个班次平均每两个小时一班一换，每两个消失就会有接驳车辆将货物拉到站点，这样下来，每个班次的快递都不多，在分摊给每个快递员，这样就会送的很快；

3、相应其他快递一个区域仅仅是一个人负责，而顺丰是有4-5个人负责，就比如说我送的花园小区就有5个人在同时配送，我们5：1所以速度就会很快！

其次说下顺丰的接驳中转速度：

我们的认知当中，顺丰就是快，比任何快递都要速度，但是相应的价格也是行业中最高的，这也是为什么顺丰更快的原因，顺丰的快也造就了接驳车辆每过2个小时就会将收到的快件发往分部进行分拣，然后立马发往中转中心进行中转，所以在速度上面就相应的要快很多了。

再说下我做过的京东快递，白天收到的件除非是很早收到的，中午11点前会有接驳车辆拉去中转中心，剩下的时间收到的快递都会等到晚上7.30或者8.30的班车将货物拉走，这样一天下来，顺丰的快递都发往外地了，京东的还在站点。这也是为什么顺丰比别的快递要快！

最后就是，顺丰价格高，因此能够这样做下去，其他快递贸然收这么高的快递费，一般人接受不了，所以也就放弃了这个市场，反正不是所有人都忙着赶时间寄东西！

3、陆运是什么意思？

陆运，指陆地上交通运输。 陆运口岸 我国国内的陆运口岸的主要省份有新疆，内门口，西藏，云南，黑龙江，辽宁，广西，广东等省份，下面是各省份的主要陆运口岸。 新疆的陆运口岸有红旗拉甫、吐尔尕特口岸、伊尔克什坦、阿拉山口、巴克图、吉木乃、霍尔果斯、乌拉斯台、塔克什肯、红山嘴、老爷庙； 内蒙古陆运口岸有巴彦淖尔、策克、满洲里、二连浩特； 西藏陆运口岸有樟木、普兰，吉隆，日屋，亚东； 云南陆运口岸有畹町、瑞丽 、清水河； 黑龙江陆运口岸有逊克，抚远，密山，漠河，绥芬河； 辽宁陆运口岸有丹东； 广西陆运口岸有友谊关，凭祥，东兴，水口。 广东陆运口岸有皇岗、文锦渡，罗湖，沙头角。

4、顺丰陆运几天到？

2013-07-30 01:20:41 快件在 武汉陆运中转场 ,准备送往下一站 武汉市 2013-07-29 06:44:01 快件在 广州集散中心 ,准备送往下一站 武汉陆运中转场 广州市 2013-07-28 23:57:33 快件在 广州集散中心 ,准备送往下一站 广州集散中心 广州市 2013-07-28 22:13:16 快件在 广州 ,准备送往下一站 广州集散中心 广州市

5、顺丰陆运速度？

空运一般次日到，最迟第三天，陆运三天外到，具体还要看省内省外。 延展回答： 分辨快递单是空运还是陆运的标准是省内快递都是陆运。 跨省是先集中批次空运到分拨中心，再进行陆运， 这也不是空运。真正的直达航运全程不停，机场对机场。 顺丰快递走陆运肯定会比其他快递也要快一点的： 因为陆运其实比空运也慢不了多少，如果是路途较近的话比空运还要快点的。 空运只是在快北的路途很远很远的情况，相对 要比 陆运快一点的，并且顺风是国内知名品牌快递单位。 因为空运也是要送机场，安检、扫描、办理各种手续，并且到了还需要接机等，还需要运送到中转站，运送到网点等，都是需要时间的。

6、为什么现在内河还有船运?陆运不是更好？

十多年来，小编一直从事长江内河船舶运输，以自己的切身体会来回答这个问题似乎有一定的说服力。从历史的发展来看，千百年之前，中国的城市都是依水而建，因水而兴，现在的长江以及内河沿线的很多大中型城历经沧桑的积累与沉淀，诸如上海、南京、武汉、重庆等都一举跻身于世界超大城市的行列，随着近代公路、铁路、航空等先进运输方式的发达，自然也有很多临水而建的城市逐步萧条衰落。虽然现代日新月异高速发展的运输取代了一部分古老的航运，但绝不代表航运业就江河日下，穷途末路，随着国家挖潜、节能、降耗新举措的实施，这个悠久的行业正以全新的风貌重新挺立潮头。水上运输业经过近几年来的整顿创新治理，对改革开放的中国作出了巨大贡献，很多优势业正在凸显，小编可以从如下方面列举航运业优势及不足所在。

1、船舶运输近年来突飞猛进，新科技新能源的运用给水运带来了勃勃生机。众所周知，长江中下游是中国的富庶之地，大型城市群鳞次栉比，房地产业兴起给水上运输带来了绝佳的商机。当你看到一座座高楼拔地而起时，可曾想到它的建筑材料却来自千余公里之外的江西鄱阳湖，都是一艘艘船舶蚂蚁搬家似的运到下游码头转至陆路短途，其运输成本只有陆路运输的零头而已，惊人运输量是其他运输方式无法比拟的，在各种运输中单位成本消耗最低。以一艘一万吨级的内河船舶为例，从江西鄱阳湖运输沙石至上海黄浦江内河码头，航程近一千公里，目前运价仅十几元每吨，而公路运输的运价是其的十来倍，铁路运输更为高昂，航空运输束手无策望尘莫及。长江中下游很多国家大型企业建造建在江边，如发电厂、钢铁企业等等，他们的煤炭、矿石等原材料与产品进出严重依赖水上运输，一是成本低，其次运输量大，对大宗物品以及批量运输需求紧张，给水运发展留下极大的发展空间。

2、船舶运输消耗的人力资源少，像一艘万吨级的船舶，现在最新的配员只需要六人就可完成运输任务，高科技带来了无限利好。我们不妨想想，一万吨货物公路运输最起码需要二百多辆大型运输车，其油耗不说，也需要三四十百个专业驾驶员来完成。就当今中国的交通现状，建设一个像上海这样的大城市就足以使本来不堪重负交通网瘫痪。

3、船舶运输虽然相对廉价，但它也存在好多不足之处。首先它不像陆路运输一步到位，中间可能存在二次搬运，需要修建较大的码头中转、储运，占地面积大，码头修建工程复杂，投资大等弊端。船舶运输还存在运输周期长，很难及时快捷的将货物运输到指定地点。

4、回想起十几年前，国家建设高歌猛进，长江水运风生水起，千舟竞帆的恢宏场景历历在目，当时利润空间会让人咋舌，令人趋之若鹜，如今曾经的暴利逐渐冷却下来回归理性，但长江内河船舶运力已严重过剩，导致该行业现状相对低迷。经过国家大的举措，长江经济带的综合治理，对新科技新能源的运用，逐年淘汰一批老旧高能耗船舶，减少新增运力，建造大型专用码头，大力发展江海联运，已初见成效，让这个具有悠久历史的运输方式重获新生，回到正确的轨道上来。小编的话旨在让更多的读者了解航运，以自己的个人观点来看待问题，篇幅较长，敬请各位耐心阅读，如有不同意见，敬请批评指正。谢谢！

7、船运为什么比陆运更省油么？

船运和陆运相比如果货物并不很追求时效性，成本要比陆运低很多，但运输量可以根据水位的情况使用更大的船舶，往往要比公路运输的运载能力大很多。公路如果不是特种运输，现在限制也就是在几十吨的运量，再高像那些百吨王货车就都是违法的了，不仅对安全有严重隐患，对道路桥梁的损害也比较大。

而船运这方面就好的多，依靠水的浮力运输几百吨都不是问题，河湖的航道容许的话可以轻松碾压公路运输的运量，自然成本就下来了。尤其远洋运输，有深水港的话，运量都是万吨级别的。

在过去没有汽车，没有柏油道路的年代，开凿运河使用船运，是解决运输比较有效的手段，而且效率还很高。