2019中国港口排名(山东除了青岛港，还有哪些港口？)

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1、山东除了青岛港，还有哪些港口？

除了青岛港以外，山东的中大型港口还包含烟台港、日照港、威海港、潍坊港、东营港、滨州港六个，其他还有很多中小型港口，比如莱州港、龙口港、乳山港等，不过基本都分属于各大港口集团。首先说一下烟台港，烟台港的建设时间应该是山东所有港口当中最久远的，烟台港也是我国最早开放的港口之一，早于青岛港，当年青岛港甚至还隶属于烟台港管理，只不过后来因为胶济铁路的开通，以及青岛优越地理位置等种种原因，青岛港的地位扶摇直上，超过烟台港，不过烟台港当前仍是国内大型港口之一。再说一下日照港，日照本身在山东不是经济最发达的城市，甚至经济总量排名长期处在末尾，城市面积也比较小，然而日照港的发展，在山东仅次于青岛港，特别是以集装箱吞吐量来看，日照港超过烟台港非常高的数据规模。日照港的地理位置在山东省沿海比较靠南，往南不远便是江苏的连云港，处在这种竞争环境之下能有如此高的数据难能可贵。最后说一下山东港口的整合，前段时间东营港、潍坊港、滨州港三个港口刚整合为渤海湾港，近段时间青岛港、烟台港、日照港、渤海湾港四大港口集团又整合为山东港，并且威海港也并入了青岛港管理，自此山东的港口整合基本雏形已经完善，省内7大港口都有不同的整合方式，最终形成四大港口在半岛南北配合的局面，北面和南面各两个。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

2、大连的港口和天津的港口哪个更发达？

查了2016年全国港口排名，天津和大连分列第六和第八位，可以说大体相当，天津稍稍占先。从将来发展看，更看好天津一些。对大连港今后发展的不利因素有二:一是背靠的东北腹地经济不景气，且短期内看不到走出低迷步入发展快车道的希望。二是营口港的竞争。从货运量看，营口港多年位居全国前十，同大连港的差距并不大，相互距离也不远，构成了直接竞争关系。受这两方面制约，大连港要想实现较快发展和追赶天津都面临不小的难度。反观天津港，周边固然有黄骅港、秦皇岛港、京唐港等的竞争 ，但这些港口与天津港相比还不在一个量级。且天津为直辖市，行政级别高，可动用资源能力强。又面临国家推进京津冀一体化的难得战略机遇，短期内仅雄安新区建设和京津冀交通基础设施建设就会给天津港提供很多的发展机遇。长期看，随着京津冀一体化的深入，天津港北方重要港口的地位恐怕将会更加突出，发展前景将更为广阔。

3、中国十大港口？

中国十大港口包括：1、营口港营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久，对外开埠距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区惟一通商口岸，以“东方之贸易良港”闻名中外。。2.天津港天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点3.上海港上海港位于长江三角洲前缘，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。4、广州港广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。5、宁波港宁波港是中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地，华东地区主要的煤炭、粮食等散杂货中转和储存基地。6、深圳港深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。7、　大连港大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航线8条。8、青岛港青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。9、舟山港舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件。10.秦皇岛港位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座天然良港。秦皇岛港以能源输出闻名于世。

4、全球港口贸易排名中，港口货物吞吐量和港口集装箱吞吐量的关系是怎么样的？

速看！2019年全球100大集装箱港口排名出炉，23家中国港口入围

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日前，英国劳氏日报发布2019年全球百大集装箱港口最新榜单，中国共23家港口上榜，排名前十中共有7家中国港口上榜。

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全球集装箱港口排名前十分别为上海港（第1）、新加坡港（第2）、宁波舟山港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、釜山港（第6）、香港港（第7）、青岛港（第8）、天津港（第9）、迪拜港（第10）。

与去年相比，宁波舟山港超越深圳港成为第三名，香港港连跌两位从第五名下降至第七名，釜山港维持第六名的位置不变，广州港超越香港港釜山港上升至第五名，天津港也上升一位成为第九。

第十一至第二十位分别是：鹿特丹港（第11）、巴生港（第12）、安特卫普港（第13）、厦门港（第14）、高雄港（第15）、大连港（第16）、洛杉矶港（第17）、丹戎帕拉帕斯港（第18）、汉堡港（第19）、长滩港（第20）。

其中，丹戎帕拉斯港与长滩港排名较上年有所上升，分别从第19升至第18和第21升至第20。汉堡港排名出现下降，由第18名下跌一位至19名。其他港口排名情况与去年保持不变。

其他上榜的中国港口还有营口港（第26）、太仓港（第31）、连云港港（第34）、日照港（第41）、东莞港（第46）、福州港（第49）、南京港（第53）、盐田港（第60）、唐山港（第61）、泉州港（第77）、珠海港（第81）、海口港（第90）、嘉兴港（第96）。

营口港由23名下降至26名，日照港连升7位，由去年的第48名大涨至第41名。嘉兴港为此次新上榜的港口，作为支线港口，劳氏日报表示对其进一步增长持乐观态度。而去年第88位的丹东港跌出排名，无缘进入百强名单。

2018年百大集装箱港口吞吐量略微放缓，共完成集装箱吞吐量6.16亿TEU，同比增幅从从前一年的6％降至4.8％，但在全球范围内增长仍然强劲。中国经济增长放缓并没有阻碍吞吐量的发展，而东南亚作为集装箱贸易强国的崛起步伐加快。

5、面朝大海，坐拥钱塘江，为何杭州没有大型港口？

我们都知道我国经济最发达的两个地区，一个是长三角一个是珠三角，长三角以上海为中心，珠三角以广州为中心。但如果根据地形仔细观察就会发现一个特别有趣的现象，长三角的城市分布格局与珠三角有很大不同，反而杭州湾却和珠三角有多相似点，杭州湾对应珠江口，杭州的位置对应珠三角广州，上海位置对应深圳、宁波对应佛山、东莞对应嘉兴。然而这只是城市分布格局，杭州在杭州湾的影响力完全比不了珠三角的广州，原因就是杭州湾不像伶仃洋那样适合通航，如果杭州拥有大型港口，那么杭州湾也有可能像珠江口那般繁荣发达，快速崛起，甚至可以起飞。而之所以杭州没有大型港口与钱塘江周边的地势条件以及政策规划有很大的关系。历史上富春江联通钱塘江，还是适合一部分小型船只通航的，当时杭州通过钱塘江可以沟通兰溪、金华、徽州、衢州等城市，但是仅限于内陆河运。钱塘江入海口的水量实在是太低了，基本是长江的二十分之一，珠江的十分之一。而且珠江入海处的水深从平均六米直接进入伶仃洋百米水深，而钱塘江入海时由水深一米多过渡到杭州湾8米左右，还有很多涂滩，这样的水深基本无法通航。另外就是杭州湾呈现一个大的喇叭口形状，受海洋潮汐影响，每年钱塘江都要有几次大潮，更加阻断通航的可能性。加之杭州湾西岸的宁波、舟山都拥有深水良港，完全可以承接浙江省内的海洋贸易，所以国家也不会投资改造杭州湾，根本就没有必要。综上原因杭州虽然绝佳的地理位置，但是钱塘江不适合建造大型港口，现在走一走杭州湾跨海大桥，还经常能看到钱塘江大片裸露河床。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

6、湛江港口在中国排第几？

整体实力前十吧，甚至更靠前点。。。全球国内比较大的港口。。。

去年，湛江港吞吐量破3亿吨，全国11位，北部湾地区第一，广东第二。。。比广西那边所有港口多两倍还多。。。

但湛江港的基建水平在国内，是绝对处于属于第一集团的，可能是考虑到湛江作为军事重镇的特殊原因，国家对湛江港的建设一直都没落下的，具体有些什么泊位就不罗列了。。。受限于湛江本身的经济，还有奇葩的路上交通，所以湛江空有一个好港口，所以标箱一直不多。。。

估计湛江是地球上仅有的一个，有世界一流港口，而发展不起来的城市吧。。？