特斯拉ceo(如果特斯拉首席执行官CEO埃隆马斯克在潍坊投资建潍坊特斯拉超级工厂，特斯拉对潍坊的汽车产业起到积极影响还是消极影响？)

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正文

1、如果特斯拉首席执行官CEO埃隆马斯克在潍坊投资建潍坊特斯拉超级工厂，特斯拉对潍坊的汽车产业起到积极影响还是消极影响？

特斯拉是全球首屈一指的纯电动汽车品牌，其次还涉及太阳能版等新能源领域，这样的公司投资建厂会大幅度带动当地的经济发展，并且会提升当地的就业率，其次也会带动很多副产业，很容易形成一条产业链，所以特斯拉无论是在潍坊还是其他地方建厂，都会快速的带动当地的经济和产业特斯拉设计生产纯电动汽车，很多基础材料和原料都需要就近取材，国产Model3整体价格水平下调，主要来自于成本控制，在当地建厂之后，所需要的钢铁和特殊金属等材料，轮胎，线束，玻璃等等，都可以由专业的副加工厂完成同时纯电动汽车是未来的发展趋势，特斯拉在国内建厂，降低车型成本，直接会降低车型价格水平，这样也会推进自主品牌电动汽车的发展，有竞争才会有动力，才会有创新，才会更快的进步特斯拉作为首屈一指的纯电动汽车品牌，主打高端市场，但是在建厂之后，成本大幅度降低，一定会推出入门和中端车型，很快会走向大众消费领域，满足低中高端消费者需求

总结：特斯拉建厂会带动当地经济，提高就业率，可以大幅度引进高端人才，同时也会激发自主品牌电动汽车产业发展，带动整个国内电动汽车产业

2、特斯拉CEO是谁？

隆·马斯克（ElonMusk），或伊隆·马斯克，1971年6月28日出生于南非，18岁时移民加拿大，工程师、慈善家、PayPal贝宝（最大的网上支付公司）、Spacex太空探索技术公司、环保电动汽车公司特斯拉（Tesla）以及SolarCity四家公司的CEO。SpaceX太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官，环保电动汽车公司特斯拉（Tesla）产品设计师。

3、特斯拉CEO马斯克明显轻视新冠病毒的传播，天才也会出错吗？

其实不然，大家看马斯克的原文。貌似很明显，他非常轻视了这次病毒。

在大家眼中，马斯克是个天才更是科技大佬，一个成功的企业的CEO。但是为什么他会发这么一篇推文呢？大家看后续，马斯克又贴出了一组趣图，在讽刺着某国人民（当然不是我们国家）因为过度恐慌而抢购纸巾而造成了“寸纸寸金”的情况，了解他的人都知道，他是一个非常严谨的人包括他的企业无论是特斯拉与SpaceX都是秉承一个非常严谨的态度，所以，我相信他并不是轻视这次病毒，而是在讽刺一些国家过度的恐慌引起的一些荒唐之事！

钟南山院士之前也说过，需要重视但无须过度恐慌！面对疫情，过度的恐慌只会引起很大的社会问题，对国家抗疫工作造成不必要的麻烦！

4、蔚来CEO李斌：特斯拉花了16年盈利，蔚来不会超过10年，对于这番言论你怎么看？

谢邀！

那这个倒是事实，我们知道特斯拉作为新能源汽车的领军者，确实是在探索这条路上，花费了太多的时间以及人力物力和财力在这方面，蔚来汽车包括国内一众新能源汽车，其实吃的是现成的，因为模式已经被特斯拉走了出来。

所以从这一点上来看，后面的新能源汽车都有后发优势，也就是说少走弯路，直接从成熟路线模仿就可以了，目前来看的话，蔚来汽车确实也是在从某一种层面来模仿特斯拉。

与此同时我们知道蔚来汽车在有补贴的情况下，在国内售价同时要比特斯拉汽车贵很多，可以看出未来汽车的总体利润率还是比较高的，加上国家的补贴，所以说蔚来汽车虽然在亏损，但其实单价已经很高了。

所以现在的状态只能说是未来汽车有着后发的优势，但盈利不盈利这其实很难，首先我们说未来汽车的核心竞争力在哪一方面与特斯拉全面的相比的话，蔚来汽车可能更像一个组装厂商，而特斯拉则是拥有诸多核心技术。

特斯拉更像是新能源汽车领域的一个规则制造者，无论是所谓的超级充电桩还是电控技术包括采用最佳的电池，特斯拉的一举一动其实都影响着新能源汽车的发展方向。

对比来看的话，国内的新能源汽车里你少有在这几个方面都比较出色的厂商，这其中就包括蔚来汽车，而比亚迪也是本土，唯一可能在核心技术层面还占据一部分的汽车厂商。

值得注意的是特斯拉直到现在才只做到了量产，而量产的数量还远远不够，也就是说特斯拉还远远没有达到盈利的状态，目前还在持续的亏损，要知道，如果中国市场继续表现不佳的话，那么特斯拉其实会受到重创，所以说李斌这个说法也不是特别准确。

总之蔚来汽车，无论是从最后的股东构成还是说，目前现在的模式都处于一个相对来说比较正确比较健康的状态，加上本身就有互联网巨头的支撑，所以说在资金层面不会有太大的压力，同时也并不缺乏流量的知识，目前其实就是缺乏核心技术层面的突破，比如说电控系统或者说电池层面。

事实上今年其实就可以见分晓，特斯拉进入国内之后，肯定会和蔚来汽车直面竞争，到时候孰优孰劣就会见分晓。

5、理想汽车CEO李想不知特斯拉赢在哪？你觉得特斯拉为什么会赢？

很多人因为马斯克的个人魅力，因为美国文化就是崇尚英雄主义，而马斯克的人设就是智能时代的英雄。用人话说就是，被忽悠呗。

不过，不可否认的是，特斯拉的产品与技术，比如自动驾驶、OTA，都是超前而且领先的，毕竟消费者也都不是傻子。

6、特斯拉首席执行官伊隆·马斯克出售4000万美元豪宅，透露了什么信息？

这次事件的重点不是在于特斯拉首席执行官马斯克的卖房，而是在于马斯克卖房的当天在不到75分钟内连发了十多条推文，其中包括自己将变卖“几乎所有”财产和认为特斯拉的股价过高。因此，导致该股当天暴跌10%。

这在股票市场里很少见的现象，居然说自己的股票价格太高，这不是钱多的没地方去吗？还要卖到全部家产进行重新危机策划。

其实，特斯拉今年的表现非常好，股价也是累计上涨68%，而马斯克的财富增加了83亿美元，增量仅次于世界首富、亚马逊的 杰夫·贝佐斯。马斯克如今是以359亿美元富豪榜中排名第24位。区区4000万美元的别墅也就是只有其千分之一的财富。

但疫情带来的全球汽车行业进入了低谷，大批的知名汽车制造商出现了停产状态，而特斯拉是在逆境中表现最为特出的。特别是我国市场的业绩暴增，在五一假期之前的降价预告后，特斯拉终于公布了最新价格。5月4日，特斯拉还宣布，旗下的国产Model3标准续航版本价格正式下调，基础售价为291800元，补贴后的售价才271550元。这对于我国新能源汽车产业无疑是一种致命的打击。在接下来的困难时间里，许多新能源汽车企业很难渡过这个冬天。

可特斯拉的一枝独秀也很容易引来非议和限制政策，这个时候马斯克主动跳出来叫苦，也是一种策略。这样至少可以起到几点表现，包括打击股价被盲目炒高对公司的成长不利，对长期持有特斯拉的投资人不利；对特斯拉的关注度增强，也是一种免费的宣传；还有对特斯拉避免成为各大汽车厂商攻击的对象，也可以让特斯拉各大区域的产业发展和扩张带来一种契机。总之，虽然看上去是一种自贬策略，从长远看应该是十分有利的。只是让短期投资人会有所失望。

7、特斯拉CEO说燃油车自燃高于新能源车有数据依据吗？

2018年12月，美国加州一辆特斯拉行驶中突然起火，2019年1月，中国重庆一辆特斯拉在地下车库突然起火，2月，美国匹兹堡一辆特斯拉在车库突然起火，3月，中国上海一辆特斯拉在超充站充电时起火，广州一辆特斯拉在地下停车场自燃，4月21日，中国上海一辆特斯拉在地下停车场自燃，5月3日，美国旧金山一辆特斯拉在私人车库自燃，5月12日，中国香港一辆特斯拉在停车场自燃，并发生三次爆炸。从公开的新闻来看，基本上特斯拉保持一个月烧一至二辆的节奏

马斯克胡说八道，就是不敢正视特斯拉电池不安全的问题，为了赚钱，不把车主的生命当回事，其实他自己在玩双标

8、中国为什么支持特斯拉？

美国禁用华为，我们为什么不禁用苹果和特斯拉？

英国和台积电在美国的威胁下，已经确认将终止与华为合作。甚至美国特朗普也表示：一切都是他亲自说服的。

可以说，美国举全国之力封锁华为，让华为步履维艰。

与此相反的是，我国却为引进特斯拉，大开方便之门

主要优惠政策包括：

首个外资独资的汽车厂商，打破多年的合资厂商时代壁垒；

3个月拿地开工，150天内完成主体建设；手续一路开绿灯

多次，共提供贷款185亿元。

享受2.475万元的新能源补贴

这就是上海引入特斯拉所给予的特殊政策，

于是，很多网友也提出一个疑问：

为什么我们不同等对待，禁用苹果和特斯拉？

尤其是特斯拉，自从在上海开设工厂以后，销量上已经超过了比亚迪，成为全球最大的电动车制造商。

今年6月份销量已经达到14954辆，超过25%，已经远远甩开了比亚迪。

可以说中国给予特斯拉的支持是独一无二的地位，正是中国把特斯拉才从“产能噩梦”中拉一把，并亲自把它送上电动车王座。

而相应的就是比亚迪的落寞。

很多网友十分困惑：为什么我们要花这么大的价钱引入特斯拉。特斯拉将给我国工业有哪些积极影响？

今天熊猫就从：产业链影响、技术方面、人才效应、国际影响 三个方面来讲，可以说引进特斯拉，就是为了弯道超车，解决我们以往在内燃机汽车端的落后劣势。

首先我们看下工业方面：

引入特斯拉最直接目的就是培养汽车产业链。

实际上这是有先例的。

2011年之前，中国已经拥有较为完整的手机产业链，但一直没有得到有效的利用。中国手机品牌也是百花齐放的。

中华酷联+上波导、夏新等，让人眼花缭乱。然而以前的这些国产手机好不好用？大家心里都有数。

之后引入手机霸主：苹果。

苹果的技术以及高要求，使得中国手机产业链上升一个台阶。

而完善的供应链产业反哺国产手机品牌，华为、小米、OPPO、vivo、一加、传音等国产手机品牌正是利用供应链的制造和技术优势迅速崛起。

锤子手机创始人罗永浩曾说过一句经典评论：除了华为，其他国内手机商都是组装。

这是因为这些手机看似复杂，但是背后是欧菲科技、欣旺达、舜宇光学科技这样的手机行业龙头支撑的。

说实话。

技术永远是一个国家、一个行业的痛苦，苹果技术和管理走进来，凭借我们完善的供应链挣走了大量的财富。

但同时，这又是一个机会，一个完善产业链，可以增加手机技术深度的蜕变。

而蜕变的效果也非常明显

我们的国产手机已经开始征战国际市场。

而现在，引入特斯拉在，就是希望它能在新能源汽车领域，发挥苹果这样的作用。

这是汽车“走进来”的战略之一：技术和生产能力走进来

事实上汽车产业链深度和长度要远远超过手机，是一个巨大的产业产业链。

而我国汽车工业在政府多年的培养下，已经形成了一个和当初2011年手机产业一样的局面：

较为完整的产业链，但是产业分散且顶级技术不够，缺乏一个有公信力的品牌。

尤其是整车的制造能力基本没有一个突出点。

国泰君安证券曾在《宁德时代、比亚迪们的下一个十年》报告中提到：中国在电动车产业链上最薄弱的环节就是整车制造。

本着哪里有问题，哪里就需要解决。

恰好特斯拉就是世界上新能源汽车最好的新能源整车制造商。

截止目前：特斯拉中国直接间接供应商达到30多个，另外特斯拉承诺，由于政策支持，将会考虑更多，甚至国内车型百分百国产化。

其中宁德时代、LG南京工厂都将有望成为特斯拉电池供应商、其他的潜在供应商还有几十家。

而这些原本是属于日韩等其他发达国家的份额。

可以说在工业上看，随着特斯拉引入，未来我国汽车供应链将得到长足的进步和完善。并为国产品牌汽车的崛起提供最好机会。

也是突破燃油车技术封锁的最好机会。

所以从产业链上来看，你们觉得引进特斯拉是好处还是坏处？可以在评论区告诉我

从技术方面上看。

特斯拉的引入，起到“鲶鱼效应”，对于国内新能源汽车制造商是一记重磅的洗牌。

由于新能源汽车是未来汽车发展方向，各国都在加大马力布局新能源汽车。

在2009 -2014年，美国、英国、德国、日本、韩国等发达国家都投入巨资布局新能源汽车。

在这种背景下，2010年9月8日，国务院常务通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。新能源汽车产业被列入战略新兴产业范畴，成为国家未来几年内重点发展的方向之一。

国家对新能源汽车整车的补贴政策标准，最高补贴55000元，加上地方政府补贴，部分车企甚至出现1：1.6的现象。

如此巨大的政策支持下，国内新能源汽车商也一度出现100家之多，然而，随之而来的：汽车无资质、产品不符合标准、电池不达标、甚至骗取补贴等丑闻不断爆出。

不仅国内市场紊乱，连消费者也对电动车失去信心。

甚至连头部几个诸如：比亚迪、蔚来、理想等新能源汽车厂商也被卷入宣传的丑闻中。

市场出现劣币驱逐良币的情况。

长此以往，我国新能源汽车将陷入一败涂地。

可以说我们的新能源汽车并没有往好的发展。

也正是这样的情况下，改变政策补贴，以及引入世界巨头特斯拉成为解决这一趟浑水的良药。

一方面直接吓走浑水摸财的伪车企，为市场起到净化作用。简介帮助国内其他正规新能源车企。

另一方面，特斯拉的技术可以倒逼国内真正的厂家走向高端技术化，而不是挂羊头卖狗肉。

车和家CEO李想呼吁：别再搞丢人现眼的自嗨了，，特斯拉已经打到家门口了。

可以看出以前国产新能源车企是有多么安逸，时至今日，再也无人敢夸大其词做PPT新能源汽车了。

众多车企已经重点部属技术研发，

从这方面也可以看出特斯拉的在新能源汽车的地位。

而特斯拉也非常的给力，和国外名牌车企不同，特斯拉致力于改变社会，价格一降再降国产化，Model 3第一次破入30万而非敛收财富。

甚至马斯克也给特斯拉画了一幅发展的蓝图，取名叫“MasterPlan”，这个计划意思就是，三步走战略：

一、打造一台牛逼的跑车；

二、用挣到的钱，打造更便宜、销量中等的车；

三、用挣到的钱，打造更具经济性的畅销车型；

也就是说未来的特斯拉价格只会越做越低，和很多以往进口燃油品牌车专注高端完全不同

而这一理念与我国政策完全一致，降价会不断倒逼比亚迪、蔚来、理想等国内车企技术进步。

而技术进步又会反过来增加我们国产新能源车的竞争力。

如此循环，短期看，我国损失了国内新能源汽车话语权，长期来看反而提高了技术和竞争力。

这就是鲶鱼效应，以往的小虾米现在再也无法翻出浪花。而大的车企也将以这条鲶鱼作为参考体系，不断发展自我。

用一句话来概括非常恰当，既然国内一个能打的都没有，那我就进口一个进来陪练。

过程可能很痛苦，但是打不死的都可能成为世界级车企。

这也是为什么比亚迪无法承担特斯拉的作用。在技术上，比亚迪无法对国内车企产生碾压的效果。自然也无法做到鲶鱼效应。

特斯拉的优势在于三点：电池及管理，自动驾驶和机器化生产车间、可以为我国培养大量的相关技术人才。

总的来说、引进特斯拉可能会暂时让出我国电动车国内的主导地位，但是在未来，可能打造出我们自己的“特斯拉”。

2019年12月3日工信部发布了第二版的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》（征求意见稿），提出了明确的目标：2025年新能源汽车的销量要达到500万辆，十五年内，插电和混动都是过渡，未来是纯电汽车的天下。

这目标形成，就要求我国快速打造出自己的供应链和车企。

一旦汽车供应链、车企和人才打造完成，一个类似国产手机与苹果争霸的盛世会不会再次诞生？

熊猫还是对这个还是充满期待的。一旦这个盛世来临，也就意味着我们有了弯道超车的可能。

当然除了以上三个原因，还有一个因素也很重要，那就是国际影响力。

2019年8月23日，特朗普在社交平台上发文称，他有权利要求美国公司撤出中国。一时间美企从中国逃离的舆论不断发酵，市场上甚至出现中国工厂可能出现滑梯的预测。结果不但苹果公司等没离开，我国还成功引入了特斯拉。一举打破美国唱衰中国市场的舆论。

除此之外，特斯拉上海超级工厂的建设速度一直吸引求全的眼光，最繁华时，工厂上方每天都有大量的无人机进行拍摄。

特斯拉创始人马斯克甚至调侃道：“特斯拉上海工厂现在需要空中交通管制，因为有太多的无人机飞来工厂上空拍照。”

无数人正在见证的一场“中国速度”正在奔跑，腾飞。仅仅5个月就完成主体建筑，一年内建设并投产。

速度之快，令特斯拉创始人马斯克不断感叹：“上海速度”，

这场上海速度就是中国速度，也是中国工厂和市场对美国封锁我国最强大的实际回击。至此之后再无人唱衰中国工业。

可以说，特斯的引入是我们无奈之举，又是我们对电动车市场最强大的一张牌。

在产业上，引入一个龙头，带动整个相关产业链。

在电动车行业上：起到“鲶鱼效应”淘汰骗补、浑水摸鱼的假车企。增加竞争力，让一部分国企能以特斯拉为模板，快速成长。

在人才上，可以培养一大批相关的新能源汽车产业相关人才。并增强国人的消费信心。

我相信，也许特斯拉只是想挣钱，但是我们国家想挣的却是未来。一个属于我们国产品牌汽车弯道超车的未来。

9、特斯拉CEO与特朗普闹翻所为何事？

就为特朗普退出《巴黎协定》这事。闹翻说不上，CEO本来就是搞新能源的，美国退出《巴黎协定》，就意味不受约束地排放碳，这不是和特斯拉的理念有矛盾吗？感觉CEO只能退出总统委员会了，否则不好解释了。特朗普竞选时就说过要退出《巴黎协定》，作为承诺也必须做出选择了，没什么闹翻的，两人都是必须的！

10、你如何看待美国证券交易委员会9月28日正式起诉特斯拉CEO马斯克事件？

马斯克作为特斯拉公司的CEO.首先如何一个企业的领导者陷入风波的话， 那么第一时间对于这个公司来说，必定是一次股市的下滑。

如果被判定有罪，那么其他大股东肯定是会对马斯克投下反对票，那么可能要下台

在美国，上市公司的董事长和CEO对股东负有重要责任。这些责任包括需要对投资公众陈述准确和真实性的消息，无论这些陈述是以新闻稿或电话会议等传统形式还是通过如Twitter或其它社交媒体等不太正式的方式