巽他海峡(有人说，一些到亚太的船大多走马六甲海峡，很少有走巽他海峡的，这是为什么？)

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1、有人说，一些到亚太的船大多走马六甲海峡，很少有走巽他海峡的，这是为什么？

归根结底还是航运密度、航运距离和成本的问题。经过马六甲海峡或者巽他海峡前往东北亚地区的货运船只，基本上以欧洲、中东和非洲为主，美洲地区或者大洋洲地区的货船基本上不走这里。而且在欧洲、中东和非洲的这些货船中，欧洲和中东占据七成，非洲三成。

以广州到科威特航线为例，如果走马六甲海峡，大体航路距离只有10307km（下图）；

如果走巽他海峡的话，航程就变成了11191km，前后两者之间多了800km，不要小看这800km，大多数远洋货轮航速不过14节左右，也就是25km/h，800km要多跑32个小时，成本当然高了。

如果广州到非洲坦桑尼亚，走马六甲海峡的话，距离大约要10449km；

如果此时该走巽他海峡，航程为10661km，两者相差很少。也就是说东非地区前往亚太的航运，走马六甲海峡或者巽他海峡都差不多。

如果广州前往西非尼日利亚，走马六甲海峡需要18308km；

如果该走巽他海峡的话，航程就可以缩短到17500km，节约800km。

所以，从上面的对比距离图就可以看出，前往中东、南亚、欧洲、北非还是要走马六甲海峡更好；前往东非，两个海峡都差不多；前往南非或者西非那就要走巽他海峡了。毕竟中东、欧洲要比西非、南非发达，货运量更大，因此就会出现走马六甲海峡的货船要多于走巽他海峡的。

OK，关于问题就回答到这里吧。?

2、马六甲海峡南面不也是印度洋，为什么不能航行？

马六甲海峡南面印尼有13000多个岛屿组成，岛屿之间形成了很多海峡，比较有名的是马六甲海峡、望加锡海峡、巽他海峡。

在世界上知名度比较高的是马六甲海峡，至于望加锡海峡和巽他海峡出镜率不高，这是因为在和平时期，经贸是主线，马六甲海峡凭借着较短的航线，优越的产业配套（新加坡的港口、金融等）等基础设施，成为世界级别的海峡通道，与巴拿马运河、苏伊士运河一起被称为世界三大海运枢纽。

马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，是从中东到中国、日本、韩国等东亚主要工业国的最短海上路线，世界上1/4的油轮都要通过马六甲海峡，日本更是将马六甲海峡称作是“生命线”。可是，当我们把视角往南移，就会发现在苏门答腊岛与爪哇岛之间，还有一个海峡，叫做巽他海峡，从这里也可以快速到达印度洋。为什么巽他海峡没有马六甲海峡那样的机缘呢？

巽他海峡比起马六甲海峡，在自然条件上并不输给它，甚至在水深、道宽等方面，还要比马六甲海峡有优势。对于印尼来说，苏门答腊和爪哇都是他本国人口最多、经济最好的地区，提供补给不在话下。为什么巽他海峡没有成长为世界级海上通道呢？

这是因为马六甲海峡已经被开发几百年了，自从郑和下西洋，甚至更早之前，在人类还是帆船时代时，就已经开辟为最安全的海上通道了，关于这个地区的水文考察是最为丰富的，因此航行起来也是最为安全的。

除此之外，马六甲海峡航程最短。海运的起始两端，分别是欧洲、东亚两个经济最发达的地区，都位于北半球。巽他海峡是太平洋直通到印度洋的主通道，通过之后就是一望无际的印度洋，往南走只有澳大利亚。如果是往西走，就等于是绕了一个大圈走好望角、苏伊士运河，这样做，跟马六甲海峡除了多绕路没有其它优势。

马六甲海峡还有几百年来不断形成的补给、物流转口、金融等基础设施建设的优势。这些基础设施，不可能在短时间内就被取代。尤其是新加坡金融港，已经在世界上形成了惯例操作，也有新加坡国家政府在世界上的各种经贸协定来做保障。巽他海峡要想动新加坡的奶酪，目前来看还没有实力。

除了这些之外，还有政治的因素。这样世界级的海上通道，被掌握在印尼这样规模的国家手里，明显是不如让它掌握在新加坡手中。印度虽然不富，但是土地面积大，人口多，是一个潜在大国。如果废弃马六甲海峡，转而启用巽他海峡，难保不会像霍尔木兹海峡一样被政治化或军事化。在马六甲海峡还可以把问题国际化，如果是巽他海峡，那就只是印尼内政了，到时全世界各国都会面临国家主权与经济主权的两难抉择。

现在也有不少船只通过巽他海峡，转向非洲南部好望角，不过这都是在马六甲海峡最繁忙时的捡漏，没有成气候。巽他海峡的优越的航道条件，成了海军的理想通道，尤其是潜艇。美国太平洋、印度洋的几只舰队里的潜艇，多数都是从相对安静的巽他海峡通过。

如果单从经贸的角度，马六甲海峡是要比巽他海峡优越的。不过，再怎么优越，他们也不过是一个海上通道而已，中国为了避免能源通道危机，早已在世界布局。除了在中南半岛规划中的克拉运河外，巴基斯坦的瓜达尔港口也成为中国利用陆路运输对抗海上封锁的突破点。

在北冰洋，随着气候转暖，也有可能出现新的更短的航线，目前俄罗斯已经在积极勘探，如果能从北冰洋开通航线，从东亚到欧洲、美洲的距离都会缩短1/3以上，效率会大大提升。所以，现在很多国家都宣称对北冰洋拥有主权，其实就是在为未来争夺。倒是新加坡有点发怵，来自南边的、北边的威胁越来越明显，作为一个贸易港，新加坡的未来如何，这也是李显龙必须要考虑的问题了。

3、巽他海峡和龙目海峡是国际海峡吗？

巽他海峡和龙目海峡都是国际海峡。这两者都属于印度尼西亚。

4、巽他海峡怎么读？

巽（xvn第四声，发音近似“训“字）八卦里的一卦之名，后面那三个字正常发音。

5、请介绍一下巽他海峡？

巽他海峡

Sunda Strait

印度尼西亚语作Selat Sunda。

印度尼西亚爪哇岛与苏门答腊岛之间的狭窄水道(东经105度40分，南纬6度零分)，宽26千米，沟通太平洋的爪哇海与印度洋。海峡中有几个火山岛，最著名的是喀拉喀托岛(Krakatoa)，1883年的爆发，摧毁300个村镇，死亡人数约36000人。1942年3月日军和美军在此发生遭遇战。

巽他海峡(Sund Strait) 位于苏门答腊岛和爪哇岛之间，沟通爪哇海与印度洋的航道，也是北太平洋国家通往东非、西非或绕道好望角到欧洲航线上的航道之一。中国明代郑和曾率领远洋船队穿过此水道。海峡长约150千米，宽22-110千米，水深50-80米，最大水深1080米。海峡地区处于地壳运动活跃地带，多火山活动。海峡内的喀拉喀托火山在平静了200年后的1883年8月27日再次大爆发，其声音传到3000千米以外的马尼拉，喷出的碎屑物质升到25千米以上的高空，烟云升至70-80千米以上，火山灰弥漫到相距160千米的雅加达，如同浓雾降临，火山微尘滞留空中数月不散。火山爆发引起的大海啸在近海浪高达35米，波及印度洋，甚至西欧。火山的剧烈活动不仅使喷发出的大量火山物降落到海峡和周围地区，而且改变了海底地形，水深变浅，崎岖不平，阻碍了20万吨以上巨型轮船的顺利通行。巽他海峡的海水既淡且暖，盐度31，水温达21℃以上。

6、想知道：，世界地图巽他海峡与龙目海峡，在哪？

巽他海峡、龙目海峡、望加锡海峡都隶属于印度尼西亚。

巽他海峡(Sunda Strait)：印度尼西亚语作Selat Sunda，位于印度尼西亚苏门答腊岛和爪哇岛之间的狭窄水道（东经105度40分，南纬6度0分），沟通太平洋的爪哇海与印度洋。

龙目海峡（Lombok Sela），印度尼西亚龙目岛与巴厘岛之间的重要水道，北接巴厘海，南通印度洋。

望加锡海峡（Makassar Strait），印度尼西亚群岛中段的海峡。位于加里曼丹与苏拉威西两岛之间（东经117度30分，南纬2度零分），北通苏拉威西海，南接爪哇海与弗洛勒斯海。

7、巽他海峡与马六甲海峡相比有什麽优势？

马六甲海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓，便于航海，沟通太平洋与印度洋，也是亚洲与大洋州的十字路口。巽它海峡处于地壳运动活跃地带，多火山活动但是港阔水深，比马六甲海峡水要深得多！

8、巽他海峡读音？

巽他海峡读音：[xùn tā hǎi xiá]

9、巽他海峡的经济作用？

因为新加坡在马六甲海峡附近,且新加坡是岛国,需靠海上运输,马六甲海峡方便了新加坡的海上运输,加强新加坡的对外贸易,增加了贸易出口,使得新加坡得以发展。