塔塔汽车(中国哪里能买到塔塔汽车？好漂亮的车啊？)

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正文

1、中国哪里能买到塔塔汽车？好漂亮的车啊？

为了省成本 ABS EBD 没了不说 连基本钢铁都改成塑料了 怎么开？？

便宜也不买

不过塔塔汽车的零部件工厂已经在中国建立了

2、汽车上发动机塔塔的响怎么回事啊？

如果发现怠速抖动明显，那么可能意味着车辆存在下面三种状况：首先是油压不稳。其次是发动机部件或出现老化，像引擎脚老化都有可能使得车身发生抖动。第三则是发动机节气门过脏或喷油嘴积炭过多引起抖动。采用石墨烯技术的SMK石墨烯润滑油添加剂具有润滑抗磨的效果，纳米级的石墨烯片层能够迅速填补气缸中的磨损造成的刮痕、裂缝，以往的金属与金属的摩擦，改变为石墨烯层与层之间的摩擦，进而大幅度降低了磨损，降低振动噪音。

3、塔塔汽车什么时候能在中国生产？

估计这种汽车在中国是不会生产的。

1、首先NANO的基本型连后视镜都没有、许多配置极其简陋，很显然不符合中国的交通安全标准，必然对其作出大量修改，而这又势必导致其价格上涨。

2、NANO的舒适性、功能性太差，众所周知，NANO空间很小，与中国市场上流行的微型车相比毫无功能和乘用优势可言。

3、在中国市场近些年出现了一种三轮汽车，其实是以农用车的名义生产的三轮轿车，其功能与NANO非常相似，其价格比NANO还便宜，NANO能否以价格立足很难说。

4、NANO的诞生有其国情基础，印度市场对汽车的进口限制很严，关税很高，而且在印度市场上投资汽车生产会受到诸多限制，所以印度市场上车型很少，而且技术性能都比较落后，与之相比，中国市场上的车型众多，竞争激烈，近两年许多国际新车型在中国市场上都能作到同步上市。而且印度的路况很差，NANO几十公里的时速完全可以应付，这种小车想在中国的高速公路上行驶就显得非常蹩脚。

5、中国的汽车标准日趋严格，虽然塔塔公司宣称NANO环保性能优异，但能否通过中国的环保测试还很难说，在安全标准，NANO估什也很难满足，而且随着环保的电动汽车、混合动力汽车的兴起，NANO的生存空间恐怕日趋狭窄。

6、NANO针对市场是印度国内，虽然据说塔塔公司在积极推动欧洲版的NANO项目，但是能否上市很难预料，同样在中国市场上恐怕也很难有所作为。

4、中国在哪里能买到塔塔汽车？

找家贸易公司，到印度去买啊，然后运回国内，再申报牌照什么的，估计这些费用累加可以买辆好点的国产车了！塔塔那汽车能算是汽车吗？比某些摩托车还差，整车基本都用塑料件，而且是三缸的！平衡性超烂！安全得不到保障！

5、汽车塔塔响是咋回事？

不知道你是什么车型，通常发动机这个声音可能是气门的声音，这是正常磨损的噪音。只要不是太大就不用管它。

6、贾跃亭法乐第未来收到了印度汽车公司塔塔汽车提供的9亿美元资金，对此您怎么看？

看了标题的“收到了。。。”，读者大都会认为法拉第已经收到了塔塔汽车的九亿美金。

暂且不管塔塔汽车是否真的已经决定投资贾跃亭，但凡一个正常投资人，面对一个众叛亲离的商人的汽车梦，都会因其一无品牌基础二无术基础而避退三舍，塔塔家族绝非等闲之辈，不会不了解贾跃亭当前的囧况，别说投进九亿美金，就是投进九十亿美金也填不满老贾那颗不安分的心。。。

这里不能不说两句对贾跃亭造车的意见:

一个正常的企业家想造车是件好事，但老贾不同，他不属于正常人，属于狗熊掰棒子那一类，他根本不想去正常经营企业，热衷于制造“化学反应”去炒作一个又一个毫无关联的概念，不惜巨额亏本的炒作产业用来资本运作，而这样的产业必然不能长久，当资本链中断了一环时，就造成多米诺骨牌式的全盘崩溃。

老贾造汽车，也不过是他“生态化反”计划里的一个故事，试想，今天有哪个钱多得没处扔的土豪会向一个被几亿人称为“骗子”的人投进巨资呢？我们拭目以待

7、印度最大的汽车集团塔塔汽车与我国自主品牌相比怎么样？

这个还需要问吗？并不是塔塔收购了路虎捷豹 所有技术就归塔塔，吉利收购沃尔沃后 之后推出的车型个个都是爆款，但从来没有说哪辆车用了什么沃尔沃技术.只有领克出来后才提到沃尔沃，因为领克平台是吉利和沃尔沃共同研发的，该平台包括发动机领克和沃尔沃新车都会用 只有合作研发的技术才能共享.吉利收购沃尔沃后知道怎么运用消化沃尔沃技术，而塔塔却没向吉利这么做.这就是企业思想理念的差距，李书福就向苹果乔布斯一样，永于创新发展对技术有着强烈的渴望！