亚马逊无人机送货(无人机送快递或者外卖，这事儿靠谱吗？)
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无人机送快递或者外卖，这事儿靠谱吗？
快递和外卖等物流无人机一直是行业里面争议比较大的一个点，一方面大家都知道这个是趋势，另一方面大家也都知道短时间很难实现商用化，前段时间菜鸟网络CEO就炮轰过这物流无人机，说道“现在物流界很多人在谈无人机，其实更多是作秀的成分”。
貌似针对的是京东，但目前淘宝，顺丰，亚马逊，DHL,圆通甚至7-11等都在试水物流无人机，是不是打了所有人的脸？
无人机是先取代快递小哥还是先取代血滴子？让我看看亚马逊在美国的使用场景（见下图GIF）。
有几点值得注意：
首先你得有个大house，带花园那种，落地的那种，四房三卫在深圳过千万的空中大美墅也不行； 其次得在郊区，毕竟现在无人机避障技术还不成熟，撞到大厦，建筑物不说，撞到花花草草也不好； 再次你得住在亚马逊仓库附近，而且这个仓库有无人机，到你家的距离在半个小时以内； 并且没有熊孩子或是别有用心的人在你之前把无人机截获。
这些要求，让人。。。
在把这样的运送场景搬到国内，似乎更加水土不服，几个瓶颈短时间难以解决：
成本问题：据Tasha Keeney假设，亚马逊6000位操作员每年赚取5万美元，运行总计3万到4万架无人机，每架无人机每天完成30次配送，那么无人机配送的成本可以达到0.88美金（2.5公斤以内）。但这么频繁的无人机配件需求目前没有人可以达到。一架带GPS的运输用无人机售价起码5000块人民币，电池还是一个长期消耗品。这和中国目前的快递成本和派件速度形成了一个巨大的冲突，也难怪菜鸟CEO要说大家炒作；
管控问题：城市的无人机飞行管控是无人机配送的一大难题，北京五环内无人机都不能飞行。目前国内无人机派送目标只能集中在郊区，农村，山区等人烟稀少的地方进行，但是这些地方不能保证大批量的需求，对时间的要求也没有城市那么严格，还不如用普通快递。
安全问题：连大疆和小米都不能保证100%不炸机，重复操作次数那么高的快递业就更不好说了。连三轮快递车都可以因为安全问题给你禁了，那么天上飞的无人机就更有理由了。并且现在的智能避障技术也不成熟，路漫漫其修远兮。
遗失问题：因为没有人在里面操作，又主要在人烟较少的地方运行，那么被打飞机截获的可能性较大。
综上举头三尺有飞机的年代可能并不遥远，但是并不在安全，成本，管控等问题都还没有解决的现在，让我们拭目以待下面这个时代早日到来吧，科科。
亚马逊为什么要推行PrimeAir无人机送货服务，这种设计的可行性如何？
所有低技术含量的工作将来都会逐步被机器和网络取代，这是大趋势。作为技术狂公司，试水无人机送货是很正常的尝试，现在说可行性如何没有意义，反正将来必然会普及，早研究早受益。只能适用大house收货？淘宝现在都在做自提货点了，亚马逊自然也可以设置提货点，让不方便无人机送货的用户选择在提货点收包裹，收货地点、载重、电池这些都是可以解决的问题。
并且欧美的居民区密度比国内低很多，除了市中心之外，郊外的镇子才是主要的聚居区。在中国送快递，快递员可以装满一个面包车一个小区一个小区走，小区之间相隔可能只有几百米。但如果是国外的话，一个镇子一天可能只有一两个包裹，镇子之间的距离可能是数公里。为了这样少量的业务专门发一辆车是不值当的，所以无人机有可能可以降低配送成本。
我觉着二十年后送快递的，肯定一大半都是无人机和机器人，你相信吗？
亚马逊送货无人机，会取代快递员吗？
网上天天喊的人工智能取代这个取代那个，很多是不切和实际的，炒作噱头:
1.在个人小件派送上，未来很长一段时间无人机不可能取代快递员，打通最后一公里还得靠人工，快递件派送的及时性、准确性、灵活性、安全性，人工还是有优势；
2.无人机的续航能力还有待大幅度提高，而且，即便续航问题解决，试想一下，国家会让这些飞行器在城市上空来回穿梭吗？始终是安全隐患；
3.当然，在快递的不同仓库之间投送紧急包裹还是有可能的，或者是向定向客户派送包裹，比如往大超市大商场或者其他大批量采购单位运送包裹还是可以期待的。
物流无人机真的可行吗？
早些年共享单车为我们的“最后一公里”提供便利，无人机也能使快递物流的“最后一公里”更加快捷方便。目前顺丰也取得了试运行的许可证，邮政、京东等也在研究邮政无人机，证明这个确实是可实现的。有新闻报道称，在一些地势险要的山区里人力爬山送快递耗时长、风险高，但用无人机就能迅速抵达。无人机目前在影视航拍、快递物流、农业植保等领域都有很好的效果。不过物流无人机确实也存在一些问题，首先就是在人口密集场所的坠落伤人风险。这就需要相应的无人机管理措施、手段和设备。
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你怎么看待亚马逊无人机完成首次商业投递？
非常不幸的一个消息：亚马逊没有被选中刚刚出来的美国交通部允许做无人机测试的公司名单。
这真的是让人觉得非常意外，因为其它在新闻上没什么声音的，都纷纷进入名单了，但是无人机闹腾声音最大的亚马逊，却没有进入名单。考虑到之前特朗普骂亚马逊几句话就导致亚马逊股价大跌，很容易让人联想起来：是不是特朗普继续对亚马逊的创始人怀恨在心。
5月10日消息：包括英特尔、FedEx、通用电气GE的子公司，还有其它一些公司，都获得了在美国一些州、地方和区域帮助美国政府项目进行无人机测试的权利。这些测试将让FedEx使用无人机，来检查飞机，并在孟菲斯国际机场运送零件，英特尔和两家GE的子公司是孟菲斯项目的合作伙伴。
亚马逊称：这份名单里不包括它，是不幸的。亚马逊在一份声明里说：“不幸的是，我们参与的申请没有被选中，但是我们支持政府努力创造一个试点项目，旨在将美国置于航空和无人机创新的最前沿。”
值得注意的是：尽管亚马逊缺席，这个测试仍然是美国政府倡导的与无人机有关的最大胆的举动。根据美国政府的这个计划，美国联邦航空管理局与州、地方和部落政府合作，这些政府随后会和无人机业务的公司合作，以确定无人机如何与天空中的其他飞机共存。
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无人机送货靠谱吗？会不会被熊孩子拿弹弓打下来？
估计不用担心被熊孩子拿弹弓打下来，无人机自己就会掉下来，因为目前无人机的续航能力不行，和手机、电脑一样需要给它充电，尤其如果是比较长距离的飞行话，不然，充电的问题怎么办呢？
有意思的是，亚马逊有一个专利申请是这样的：亚马逊正在考虑基于移动中的“火车”、“车辆”和“船”，来建立它雄心勃勃的可移动的无人机维修设备车队。
换句话说：亚马逊正在建立一种特殊装置，这种装置可以“储存”、“维修”及“部署/分配”无人机，并把商品货物和无人机，提前部署到亚马逊预计有需求的地区（预测可以基于季节趋势或该地区特殊事件做出），而移动中的火车、车辆和船，都会成为亚马逊特殊装置的基地。
亚马逊这份专利申请的具体描述是这样的：
“1）联运车辆可以装载货物和无人机，并接受指示，前往已知商品需求或有预测商品需求的地区；2）联运车辆可以与机动车、集装箱船、公路拖拉机或其它车辆相连，并配备一个系统，这个系统能够将一个或多个货物装到无人机里，并在联运车辆移动过程中也能发射或收回无人机；3）需求已知或可预期送货区域可以在任何基础上判断，包括但不限于对此类地区采购或递送过往历史，或预定会发生在这些地区的事件；4）联运车辆可以装载更换部件和/或检查设备，并设定联运车辆运行时，可以在联运车辆内对无人机进行修理、维修或检查。”
不过要注意：大型科技公司每年都会提出数千专利，不是所有专利都能成品，也就是说，不能确定亚马逊是否最终建了这个东西，但是上述专利及其它亚马逊类似专利提供了有关亚马逊员工正在努力解决什么问题及希望如何解决的一个窥视窗口。
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可不可以用无人机给在迪士尼乐园的朋友送食品？
你会用无人机送食物就不担心迪士尼下步配置高射机枪！
剖析亚马逊的无人送货机是否靠谱？
亚马逊新的无人机使用热像仪、深度摄像头和声纳组合来探测危险。在深度学习的帮助下，其自身携带的处理器可以轻松规避危险。并且这架无人机可以识别很多庭院物体，包括凳子、狗等等，通过媒体新闻可以知道，亚马逊已经准备用无人机送小型包裹了。
亚马逊的最终目标是在30分钟内完成订单的派送（现在是因为无人机的电池制约其航程）包裹可以吊在无人机下方，最远可以达到24公里。
目前这个项目还未得到美国联邦航空局的批准，所以亚马逊正在申请，以确定其可以使用的电子地图围栏。
我国的京东，顺丰快递都在布局无人机业务，根据相关报道可以知道，京东已经完成了一次跨海峡的快递运送，顺丰也已经实现了一次固定翼无人机的实验。
亚马逊推出无人机的最主要目的就是降低成本，国外的快递业务没有中国繁荣的一个重要原因就是国外的人工成本比国内的人本成本要高得多，当然国内的人工成本也在不断增加。无人机业务成熟后，会为亚马逊公司节约大量的成本这对公司来说是一个巨大的利好。从这个方面来说，无人机项目需求还是很大的。并且现在无人机的控制也已经相当成熟，看看国产的大疆，军用的各种无人侦察机，攻击机，所以无人机项目还是很靠谱的。