海运ens费用是谁承担

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导读

海运中的ENS费用通常统称为不可抗力附加费(CWRA)，这是一个国际贸易运输中常见的术语缩写。 关于这笔费用由谁承担，需要根据多方面因素综合考虑，没有统一的答案：

首先，我们必须看运输合同谁是运费付方。运输合同通常指的是船公司与租船人或托运人的运输合同，或者多式联运情况下，由船公司或其代理签发的提单所代表的运输契约。

• 运费付方(Per O/ Bill to?)：这是判断费用承担的关键。
  • 如果您的提单"运费付至（free to）谁"一栏记载的是收货人，那通常意味着运费和附加费（包括可能的ENS）最终仍然由您的公司（作为买方在此环节）承担。即便这可能是基于贸易术语（如FOB）约定，由买方负责运输安排，运费付方填的是收货人，也同样意味着除了运输公司之外，费用由托运人的债务人也就是收货人承担。
  • 如果您的提单"运费付至（free to）谁"一栏记载的是托运人/发货人，那通常意味着这次运输合同项下的费用，包括可能产生的各种附加费（如ENS），首先应由您的公司（作为卖方在此环节）承担。
  • 如果是分段运输或多式联运，即使（公）路运单的运费支付方是收货人，但集装箱的码头责任是从船上开始。因此，最终一般仍需根据合同及提单体现。

那么，最终在一笔交易中，如果这费用被推给了对方，通常是这样两种情形：

1. 卖方（出口方）在贸易术语上通常是发起方（Initiator）： 根据Incoterms规则（如FOB CFR CIF），卖方通常有义务负责租船或订舱。在运输操作层面，是卖方从船公司订舱（支付运费/差价+各种附加费）并将货物交付并取得指示收货人的提单。即使名义上是卖方付了钱，但责任链条中通常伴随着通过贸易术语，如FOB Liner Terms，间接约定运费及风险在交货时转移给买方，包括相关运费、附加费等也随之转移。在这种情况下，支付首次的附加费时可能是卖方，但合同约定已让其转嫁给买方。

2. 买方（进口方）才是支付方： 当按照CIF等术语，或者约定是“三不负责”，买方需要负责租船和支付运费。在这种情况下，相关运费及附加费首先由买方支付给船公司。

划清权责边界确实需要一份清晰有力的合同。合同中会明确规定：

• 贸易术语： 通过FOB COMEX、CIP等Incoterms，明确了风险和费用划分点。需要特别留意附加费条款。
• 运费支付条款： 公开声明运费由谁支付，如“Freight Prepaid”或“Freight Collect”。
• 运费收讫条款： 标明“Freight to be paid by…… Accountee/Port of discharge”等。
• 海运附加费（AOG CWRA等）协商确认条款：明确指出此类附加费是由责任方承担，或写明视情况而定。
• 谁是运输单证控制人： 提单签署人往往担有更多的控制或推定责任，除非另有约定。

在实际操作中，我们需要多方协商业态：

• 运费初始承担：

  • FOB租程船（租船/时间租船）：通常由卖方支付运费（有时也转嫁，在实际操作中通常卖方承担）。
  • FOB班轮：通常由卖方支付运费（有时也转嫁，由卖方负责运输安排）。
  • CIF/CIP 等：通常由买方支付运费。

• 合同中的运费收讫条款：

  • Accounted for...to...：明确费用终点和推到对象。

• 提单上的支付责任标注：

  • 针对CIF等术语产生的AOG等附加费，提单上通常会显示 Pay运费费用收的是由XXX承担。例如，账户上会写明"by Notifying Party"、"by consignee"、"责任方"等等。

总之，可以说虽然No matter是谁受益，但不论这批成本是转嫁还是自掏腰包，谁是运输合同上基于条款有义务承担这一部分附加费的角色，谁就应该是首先为此买单。这系EENS附加费责任具体归属的圭臬。最好的方式，还是开诚布公地写在合同里面。