drayage是什么费用

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导读

这是在物流运输领域经常会被搞混的概念，让我来为你解释一下drayage到底是什么意思以及它要收哪些费用。

首先，很多新手朋友看到"trucking"和"transportation"这几个词就知道是卡车运输，但说到"drayage"，不少人会一头雾水。这词其实非常简单，但不知道里面包含了什么成本很容易被船公司或货代收一笔糊涂钱。简单来说，drayage就是指在港口或机场区域进行的各种短途卡车运输服务，具体来说就是:

1. 货物从码头到工厂或仓库间的卡车运输
2. 从工厂到码头的短途运输服务
3. 集装箱在港口堆场间的一些移动运输
4. 在机场附近进行的货物接收和转运

凡是在一个港口或机场的范围内，由卡车完成的运输服务，基本都可以叫做drayage。听起来是不是很普通？就是因为很普通，所以这个环节经常被忽略，但它确实是全球贸易中不可或缺的一部分。

真正要理解"drayage是什么费用"，我们需要深入看到它的定价机制和包含的内容。drayage不是一个单一的固定价格，而是一套复杂的计算方式，主要分为两种形式:

1. 按里程计费： 这是国际商会最流行的价格计算方式。港口(如纽约、鹿特丹)制定一个基准价格，然后每次运输按实际行驶里程另行收费。如果你的货物从码头仓库送到工厂是10公里，而如果在某个区域内的运输基准价是每公里$6，那么总费用就是基准价加上这10公里×$6/公里。

2. 按货物价值百分比计费： 特别是在Empty Container Delivery运输中，港口常说很简单——每运一个空箱就给你收取用箱子租金的5-10%左右，这个做法已经存在了多年。

所以drayage的定价往往不是透明的，像一些港口地区实施的是gate-out价格模式——只收进入码头前的运输费，不管从工厂运到码头，或者是gate-in模式——只收离开码头后的运输费，不管之前那段运输怎么算。好的货代通常会把这些都搞清楚，确保你知道自己要付多少钱。

费用通常分为两种： 动态定价，即根据距离和货物实时计算。 在海运中，成本通常只包含码头到堆场，而空运中，成本则常常包含到机场所有区域的运输处理。打包价格，通常是包含门到门或全程运输的费用。 很多用户认为价格越漂亮越好，实际上这时候可能已经把drayage的成本算进去了。

drayage费用包含多个项目：

1. 卡车运输费用： 最基础的部分，包含了油费、轮胎、维护和司机工资等。
2. 操作及附加服务费： 加盖联运提单费、狭小巷道操作费、汽车运输服务费（non-ft lane）、恶劣天气特别费等，这些都是看似小费用但总和可观的费用。
3. 其他成本分摊： 有时也会分摊港口内卡车等待时间过长导致的特别费，或者是内陆具体距离带来的计费差异。还有集装箱运输中，从码头到火车编组站或海关码头的转运等附加费用。

这里的一个重要特点其实是，drayage是最终集装箱运输价格被封装的一部分。 如果你问船公司或者货代某一票LCL（拼箱）具体包含了什么，他们可能会说包含了.drayage from工厂 to 码头、船公司运到、码头到目的港仓库等，但很多时候他们并没有把每项服务单独列出。所以对于接受这项服务的客户来说，理解drayage的重要性在于它可以帮你将成本控制在一个基本固定的水平上。

比较好的方式是将drayage看作提供从一个地区的A点到B点之间运输和货运处理服务的总称。其特点是：仅限于一个港口或机场的范围内，由卡车完成，通常用于开始或结束长距离运输的最后环节，但有时可能是全程运输的一部分（尤其是一部分国际卡车运输的全程服务）。

说实话，如果你想深入了解物流链中的每一个环节，那理解drayage不是什么收费名目，而是什么意思，它的成本构成和适用场景，你会对整个供应链有更加清晰的认识，并且在未来与货代或供应链专家讨论时，不会被他们用一些看似复杂的术语吓住。有时候，一个简单却精确的技术问题，往往才是了解一个行业最直接的途径。