国际海运旺季附加费有哪些

题图来自Unsplash，基于CC0协议

导读

——那么废话不多说，咱们这就来道破天机，请看接下来的内容——

那是很早以前的事情了。说起来，这“旺季附加费”的由来挺有意思，事儿得这么个事儿，专那时候点才发生，不少港口、船公司都喜欢在那会儿“友情提示”加收费用，咦？一算起来，清一色都是“旺季附加”、“设备滞留附加费”、“港口拥堵附加费”、“燃油附加费”，看起来单项、名目繁多，其实吧，都是旺季行情下的各种“包装涨价”。真的，旺季要来了，不加点费怎么拉动内需，拉动谁内需呢？供需关系拽着价格成倍往上涨，夸张起来，运费没翻倍就算对航运公司“无比体谅”啦。哥们儿，如果你公司在签提单条款或订舱合同时没预料到，那吃四个核桃核桃蛋儿，没法说……

说到这，你是否听说过一个国际港口查询的小技巧来动态了解最新附加费？其中之一就是去使用国际港口查询工具，就比如飞鸟国际港口查询吧，这样你就可以更容易地获取各港到货时间、附加费变化，以及航线价格趋势，帮你省钱省心。

每年好几趟呢，这事儿不固定。但最常发生在每年一次的需求高峰，通常在圣诞节前后，感恩节选品收割后，到春节下单，最关键的是：12月份开始发力，横跨到第二年的2月，然后回落。接着呢，又来一波上小年下小年，就是咱们国内的小年了！那时候节前囤货行情顶天，叫上电商还没过年，在全球有的是小年——6-7月份最是一年中最该警惕旺季附加费外出“表演”！春节需求旺季、年中补货季，如果中东又发生什么冲突，好家伙，怕是又得“旺季附加费”大雨磅礴，人民不太满意。

原因谁都懂，供不应求嘛！一波莫名其妙的消息说：啊呀，南方今年粮食好稻谷多得打爆仓，又或是某集团“临危不惧”买断全球多少货源，鼓捣进了源源不断的货柜——。港口码头吞吐跟不上，船舶调度就是字面意思：无人可用的船，“闲”船太少，开一顿班就赶什么集似的把集装箱舱都卖了，一票难求、运价顶天。你猜怎么着？旺季可是给船公司加戏的时候！于是乎，节前、年中这些时刻，往往船公司就主动推出了“旺季附加费”，搞得人心惶惶。

附加费是什么算一个费你猜。其实现形多样，船公司口不一说。有人按货物箱数比例加梗，有人按船舶吨位款款，还有一个通用方法，按整船运力艘次确认收费，费您笑掉大牙儿，只要“附加费”稳稳增长、步步上扬，运费提成更多——，附加费本身计收方式，多是按照阶梯式，有高低费率区隔区间概念，费率存在波动，跟时间节点拖累。附加费规则一年一写。

各条航线嘛，当然差别不小，心理作用。比如说啊，来来来，货流最密集的航线就是亚欧线，欧洲内部分港口布局更是精细：鹿特丹辈港口到上海，是不是比别的更卷？又归入区域附加费，哦，是具体的那种“亚欧区域附加费”概念。还有哎，有个啥“不同需求比例”的差别，指的是运费本身的组成结构，在框定为“旺季附加费”的同时，存在着不少专业区分，像是氮气附加费，主要用于大宗散货运输，或是运输液货，当然更卡的是危险品附加费。至于放在特种箱如冷藏箱、或者开顶箱，看船公司心中有杆秤，不同的附加费概念和计算标准，分得清清楚楚，看你整的是啥货物，开个集装箱都得看附加费牌价。

呃，不说了，还是赶紧填舱，订舱多飞鸟国际港口查询啦，了解港口费变化——咱早做准备，毕竟，旺季附加费不会因为你想省就放过你。