国际海运lss是什么附加费

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导读

国际海运LSS附加费，是一些船公司为了表达对出现不足舱位（Less than Space Secured）而收取的一种市场调节性附加费。它主要指的是货物装船时，实际占用的舱位没有达到船舶全舱容量的一部分或预计运力。

1. “LSS附加费是什么意思？” LSS是“Less Space Shortage”或“Less than Space Secured”的缩写，直接理解是“不足舱位短缺”或“未确保足量舱位”。这表明，在运输过程中，船公司在某航线或某船期的计划运力，并没有被客户的发货量完全预订或使用，即舱位被实际预定的货物占用了较少的比例，存在空载或部分空载的情况。收取固定不足舱位费LSS附加费，由船公司或其代理基于实际情况评估后加收，通常是在订舱时无法确定最终装箱量较多时需要特别留意的费用。这是一种与船舶实际装载情况直接相关的附加费。

2. “国际海运LSS附加费的收费标准” LSS附加费的收费标准因船公司、船型、航线、市场供需关系等因素浮动非常大，并没有统一的标准。通常，它是按未确保足量舱位占应使用舱位（通常是船公司每周运力或航线总运力的一定百分比）的比例，乘以一定的费率来计算的。费率本身也可能根据每个航次的具体情况而有所不同，有时甚至可能会被船公司收取两次，但这比较少见，具体需看合同规定。重点是，这一费用是市场上的调节手段。

3. “国际海运LSS附加费的收取条件” LSS附加费的收取条件与船公司运力匹配度直接相关，主要发生在两个情况：

   • 船公司在一条航线或某个船期安排了大量计划运力（比如分配了很多集装箱的槽位）。
   • 客户实际发运的货物箱量总和，远低于船公司最初预期或提供的运力，使得很多预订的舱位都未能使用。
   • 发生上述状况后，船公司有权根据实际不足舱位的情况追加此费用。
   • 发货人在订舱时通常需要向船公司说明预计的整箱箱量（并可能要求提供船舶预期配载图），一旦装港实际整箱货物箱量有所变化，导致箱子数量没有达到预期，就可能触发LSS费用。

4. “国际海运LSS附加费的计算方法” LSS附加费的计算通常基于两种模式：

   • 绝对数值计算： 对于一次运输，如果某一票货或所有出发货导致实际占用的船舱空间，在订舱时未能达到船公司预订运力的比例。例如，订舱理论上可以安排20箱，但实际只来了15箱。LSS费就是按（应订数量-实际订舱数量）* LSS-费率。
   • 比例幅度计算： 更常见的是按比例。费率通常用货币/箱或货币/SH（标准箱数）来表示。例如，船公司规定，如果订舱箱子数比应订计划少了X%，那么超出X%之外的那部分箱子对应的货值，将按LSS-费率进行收费。或者直接按实际缺箱的比例乘以一定费率。
   • 放货保函（电放保函）： LSS通常是以电放保函的形式一起收取的。换句话说，你会收到一份确认LSS费的电放保函，连同其他文件一起签收，船务公司凭此保函才可以放货。

5. “国际海运LSS附加费是否包含在运费中” 对于国际海运LSS附加费是否包含在海运费中，需要具体情况具体分析，但通常它不是预付运费的标准组成部分。

   • 这项费用通常是额外收取的，用来弥补船公司因运力未被完全利用造成的损失，是实施结果的收费，一般不会在始发港完成付款就能直接放货。
   • 如果你从船公司那里直接支付运杂费，他们需要明确告知是否已经包含了LSS费，以及是如何计算的。
   • 在大多数进出口货代向你（货主）结算情况中，LSS通常是作为“到付费项目”的一部分，并直接在某一环节比如清关环节或通过付款连带未付清时，再次单独追缴给你，除非非常特别的情况，比如你承担的货物特定附加费（遇指定S-S船公司，LSS包含在舱单费中）。
   • 因此，发货人或进出口报关行（如果由货代代垫）务必留意船公司每次出货的附加费条款，核对清楚箱子数量是否符合预期，对话中一定要问清楚LSS是否被收取以及如何收取，避免最后被拦箱、罚钱。