到美国的海运为什么时效差别那么大
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导读
你好呀，我们来聊一聊为什么中美之间的海运时效差别那么大的问题吧！
“又慢又不准”确实是大家谈到海运时最普遍的感受之一，尤其是和空运、铁路甚至国内公路运输相比，有时候真的让人头大。但你知道吗？影响美国海运时效的因素真的超级多，与其抱怨，不如我们一起看看背后的原因，这样下次遇到司空见惯的延误，你就可以有个心理准备了。
首先，有很多种情况，有时候选择更快的船公司反而价格更贵，那家伙不关心中转，直接“偷渡”到美国！
好多美国大港口，分布确实挺广，是货物的重要落脚点，选择哪个入口对运输效率影响不小！
- 美国海运主要港口有哪些及其分布情况
说到去美国，大家最常用的港口有洛杉矶、长滩（这两个简直就是加州的双子星啊）、旧金山、西雅图、西雅图在整个西北地位超重要！东南沿海有迈阿密、 Norfolk，中部有芝加哥、孟菲斯，东部又有纽约、萨凡纳。这些港口位置差别巨大，纬度不同、气候不同、时间不同！把货物交给航运公司之前，一定提醒货代选择一个最合理的出货点，别好高骛远，建议避开热门路线。
影响时效的因素真的超级多，”船期靠谱，港口没事，船班也有，一切准点！“ ≠ 真相！
- 影响美国海运时效的主要因素有哪些
航线距离： 中美之间可是跨了太平洋，近说也得一两星期，远说可能三周，不用想！铺天盖地的海域，中间还要考虑风浪、冰块啥的。
中转节点： 全程直达了不起？怎么可能！好些航线需要中途换船，比如在中国转船，到新加坡或香港中转就不止一次，找货代时一定要问清楚是几个转换点，越复杂越稳重，越慢！
船公司的运营能力： 不同船公司就是不一样的“风格”：有的狮子大开口，时间表靠谱，但可能运费贵；有的自己也迷路，时间一分都跑不了，还在码头搁那儿排队长龙……怎么能不耽误事儿？
货量堆积或港口效率问题： 洛杉矶作业量大到惊人，机器设备加人手……排队也不是开玩笑的，有时候船靠了岸，货物就是挤地铁那样排到下一批，自然需要较长时间。
运输条件： 即使货在岸上，还得靠卡车、铁路送到仓库、买家那里。地理位置不一样的话，耗时也不同。比如从芝加哥运过去，就比从加州海运到纽约慢得多。春节前容易选择人造箱货源，比较抗压，大家那段时间都抢运！
中美之间，次数不少，有时候甚至要“转三回”前往美国！
- 中美海运线路的航线距离和常见的中转次数
太平洋航线虽然最近，但中转数据得看你选择哪家船公司：有的走“上海-美湾、美东”，只转港一次，直达美国西海岸或东海岸；有的人选择去那边转船再过去，比如到12B货代，确实优先走直达航线，越复杂越慢！
航运公司时间表里面，细节也挺多样化，光用数字可不一定全对！
- 国际航运公司的运输时间标准是什么
船公司一般都会给你个“时间表”，有大概的预报日期（ETD）和预计到达时间（ETA）。“12-15天到美东”是正常的，但是有些航线一个月都可能，关键还取决于选船公司。比如马士基、地中海航线上货多了，空箱不够用，自然拖慢！西雅图、芝加哥航线江崎公司业务地位较高，部分航线通达性更强！
海上也不太平，不是不动了就叫“延迟”，但也算“延误”！
- 常见的海上运输延误原因有哪些
天气：别说太平洋没有风浪了，遇上台风、季风，风大浪高，风险高，易延误；
国际政治形势：中美关系紧张、周边不稳定、制裁啊关闸啥的，换条航线或者堵了人啊船，只能绕行；
极端天气：寒潮、雾锁港口、冰封货物一定是坏东西……一旦出问题，后面一堆环节跟完了，时间拉长；
机械设备故障：设备保养不及时、零件坏了，船公司必须排队维修大大拖时间；
船舶航速问题：有时货贵不节省，船东也不在乎，马力不升，缓慢开着，自然晚点！ 说实话吧，汇款又快又准时最后交付超有问题，这是不可控的，整个海运行业确实有这方面的情形。
写到这里，你大概对为什么中美海运每次都不一样有清晰的认识了。时间不是说出来的，是从港口到码头，从集装箱到仓库一步步堆出来的。而选择靠谱的物流公司，合理搭配船公司、航线也是提高效率的好办法。
如果我们提前了解好因素，尤其是选择有经验成熟的“跨界”伙伴教你方案，不是说所有海运都会很慢，但预期管理好了，也就没那么糟。很多时候客户之所以不满意海运速度，不是船慢，而是没想到每个环节、环境因素会变成变量。
海运虽然波折多，但只要提前prévisionet了解变化，你的国际贸易之路也就能更稳当一些。希望这篇文章能帮你少走弯路，对国内货物状态有合理预期，无论是出口美国，还是找人从美国买，都不用那么焦虑扯破嘴！