颠簸的航行(颠簸的航行怎么做？)

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1、颠簸的航行怎么做？

你要先坐到鳄鱼上面,大概在57, 68 附近和鳄鱼对话之后就会坐到鳄鱼上面了,然后鳄鱼就直接送你去目的地了

2、如果遇到飞机剧烈颠簸，出事的概率会很高吗？为什么？

只要是经常坐飞机出行的人，一定会遇到过飞机剧烈颠簸。飞机经常颠簸太正常了。

民航客机一般在9500－10500米的高空飞行，由于这个高度正好处于平流层，云层多数情况在平流层之下，因而飞机在这个高度飞行视线好，气流小，云团少，飞机飞行平稳。只要是白天，飞机机舱外是耀眼的强光，非常刺眼，但这个高度的机舱外气压低，气温极低，一般在零下40度－零下60度左右。

由于飞机飞行的距离远，不同地形，不同季节，不同天气的区域或不同国家，其上空的气象条件千差万别，因此，造成在平流层气流扰动，飞机穿越该区域时，云团或气流对飞行影响极大，往往此时，坐在飞机上内心感到极大恐惧，害怕因为剧烈颠簸而使飞机失控坠段或解体。

我累积飞行了二百万多公里，遭遇过二次令人恐怖的飞行。

一次是坐空中巨无霸空客380，从法国夜间飞北京，飞机在穿行俄罗斯上空时，遭遇了大风袭击，几乎近十小时一直在颠簸，让人彻夜难眠，因为内心恐惧感太强。

还有一次夏天，从印尼首都雅加达飞广州白云山国际机场，在南海上空飞行，剧烈的气流云团让飞机快散架，机上乘客全都大惊失色。

尽管剧烈颠簸异常可怕，但出事的可能性不大，因为现在飞机航行的自动化程度极高，电控系统极其先进，很多危险因素可以调控的。

3、潜艇如果遇到特别大的暴风雨，那么躲在水下安全吗？

海面无风三尺浪，有风就是大浪，风雨交加就是巨浪，特别大的就属于“狂狼”。有没有比狂狼再大的呢？有，那就是飓风引起的“断头浪”。

如果海面升起的飓风，风速可达到每秒35米左右，飓风跟暴雨如影随形，足以形成高达20多米的狂狼。而“断头浪”则是飓风催生的，升级成了海啸。海啸的浪速最高可达800公里/小时，数千公里宽的大洋，眨眼的工夫就能穿越过去。飓风引起的波浪5、60米，形成含有巨大能量的"水上长城"。在这种飓风掀起暴风雨面前，人类显得非常渺小，数万吨级的航母在这样的风浪面前也柔弱的像一片小树叶。

2018年9月10日，诺福克基地内的美国海军指挥官接到美国海军的舰队部队司令部的命令，要求该基地的所有舰艇进入A级战备状态，其中30艘舰艇奉命必须火速撤离！

到底发生了什么事？俄罗斯要对这里进行核袭击，还是外星人要进攻美国？

全都不是，因为这里即将遭遇一场飓风袭击。在世界任何一个水域都大摇大摆的美国海军，为什么如此害怕飓风？因为美国海军在60多年前就有一个航母舰队在台风中心遇险，几艘驱逐舰沉没，几十艘军舰受损，近千人伤亡。连海上霸王航母都怕狂风巨浪，更甭说排水量万吨级的潜艇了。潜艇在水面上遭遇狂狼更是无助，恐怕直接就粉身碎骨了。

既然潜艇那么害怕大风大浪，那它是为什么还敢整天在海底工作呢？

因为一般来说大风浪的活动区域有限，多数时候都是局限在海面，海面上“地动山摇”的时候，水下面往往是非常平静。潜艇跟航母相比的最大优势就是潜艇能够下潜。

暴风也好，台风也罢，都是预兆，都是可以预测的。如果潜艇活动水域即将有恶劣天气，潜艇都会提前收到预警，一旦收到预警,那些水面上悠然自得的潜艇就会立刻下潜进行躲避。

因为那些在水面上气势汹汹、无恶不作的狂风巨浪影响范围仅限于海面100米以上，再往下它就无能为力。

现在的潜艇下潜深度都在300米左右，因此任它海面上再肆虐的狂风暴雨，对水下的潜艇都毫发无损。

这样说，潜艇是不是就无所畏惧了呢？那也不是。潜艇千不怕，万不怕，就怕海底闹鬼。海底闹什么鬼呢？地震。

海底假如发生地震，大量海水就会急速运动形成涡流，潜艇如果刚好在这个区域活动，那就会被席卷到海底身不由己、性命难保。

此外，潜艇还有一怕那就是内波。什么是内波呢？内波是一种水下波，是在海洋内部不同密度的水层间发生的一种波动，内波像海面波浪一样在水下比较普遍。如果潜艇不幸掉进了内波流，也会对潜艇本身造成损伤，甚至造成灭顶之灾。

1963年，美国大名鼎鼎的长尾鲨号核潜艇遭遇内波被吸了进去，葬身海底，艇上129人全都遇难。

我国潜艇也发生过类似事件。

2014年，中国南海舰队的潜艇372号正在额定的最深处进行巡航，突然被内波纠缠着往海洋深处拖，潜艇的动力舱都进水了，发动机不能工作，内部的管路受压爆裂，都拖到了水下450米的深处，超过了潜艇额定的下潜深度。幸好潜艇艇长沉着冷静，及时下令中组主压载水舱供气，放弃隐蔽性考虑全力保证潜艇安全。

五舱管路破裂导致进水的时候，艇长下令所有主压载水舱供气，这意味着潜艇将以最大速度上浮。经过快速排水，潜艇止住下降开始上浮。最后这场内波遭遇战有惊无险，不仅人安然无恙还保住了潜艇。

不过事后想想，还真是后怕。

4、在颠簸是海况中，军舰的舰炮如何才能保证稳定射击？

军舰生活在海上，战斗在海上，面对茫茫大海，波涛汹涌的海浪，颠簸中的军舰上的舰炮是如何准确命中目标的呢？这确实是一个让人感兴趣的话题，下面我们就一同探讨一下这个问题。军舰在海上是一个动态存在的，海浪、海风使军舰时刻都在晃动，军舰的晃动是随着海浪的晃动而摇摆的，海浪的运动形式是以运动的波峰浪谷的形式存在的，因此，对军舰的影响就有左右摇摆，也就是横摇，还有前后摇摆就是纵摇，还有舰艏左右摆动叫艏摇。军舰左右移位（窜动）叫横荡，前后移位（窜动）叫纵荡，上下叫垂荡。但军舰是一个整体，因此，不论怎样摇摆都是有一个周期的，所以，人们就利用这个周期并适合它，用人工、机械、现代的技术来处理军舰的摇摆。早期风帆时代，火炮都安装在舰体的侧面，横摇会使火炮炮口上下移动，那个时候射程近，纵摇可以忽略不计，因此，只需要解决横摇就可以了，例如，人工控制火炮根据船的横摇上下调整炮口指向，船舶进入波谷时最稳定，此时开炮射击。

军舰进入机械动力时代，交火距离逐渐变远，而且不依靠风帆也使火炮射向变得扇面更大，火炮横向90度射击时可以克服横摇，纵向射击时可以克服纵摇，只需要上下提前预定炮口射角即可，也就是炮口上下不断调整仰俯角。但军舰火炮都是由炮耳轴固定在炮座上的，而且军舰是摇摆是三轴向的，军舰即便是纵向射击时，军舰也是有横摇的，怎么办呢？这就必须解决炮轴倾斜问题，但火炮是和整个舰体连在一起的，这个重量太重了，即便是现在军舰火炮依然不能通过调整炮轴倾斜来实现三轴稳定，通常是一轴或者是两轴稳定。此时的舰炮简单讲就是利用陀螺仪瞄准目标，利用陀螺仪测定炮口轴向稳定（上下仰俯角），利用陀螺仪测量出炮耳轴倾斜角，根据炮弹的弹着点，综合修正舰炮射击角度实现准确射击。此时，舰炮射击时需要校射，并且不断的测算炮口仰俯角和炮耳轴倾斜角的变化，做不到一击即中，射速也受影响。简单说就是利用陀螺仪通过火炮伺服机构解决炮口仰俯角，至于炮耳轴倾斜角变化对火炮的影响，不做任何调整，只测量炮耳轴倾斜角，由炮耳轴倾斜传感器给出修正数据，通过计算机结算出射击诸元。

现在的舰炮除了拥有纵、横双轴稳定，还有控制炮耳倾斜稳定的垂直稳定系统，这个系统并非是让火炮身管可以脱离炮耳轴做平衡转动，也非整个炮塔脱离舰体转动调平，而是舰体，火炮综合联动。例如，减摇鳍，这是克服舰体摇晃最有效的一个设计，现在的减摇鳍已经智能化，使船舶受海浪影响的摇晃减少到最低，也有利于通过火炮控制系统进行稳定调整舰炮射击数据，而现在的火控计算机和火炮伺服机构更加快速有效，能够给出火炮射击最佳时间，最佳弹道，保证命中率。

海水配平稳定系统，智能化重力平衡系统等等也是船舶本身克服颠婆晃动的重要设备，舰炮垂稳系统是一个综合稳定系统，在军舰采取上述稳定系统后，舰炮射击时受海浪颠簸影响就更加具有规律性，这样一来，在雷达、计算机、电液伺服机构的配合下，舰炮射击精度大幅提高。军舰火炮稳定系统各国都有所不同，但原理都是大同小异，不过先进性如何没人会说出来的，凡是说出来的都是不重要的。总之，现在军舰火炮射击已经实现自动化，克服颠婆晃动实现智能化，保证命中精准。以上是兔哥个人观点，欢迎关注兔哥，欢迎探讨评论！图片来源网络。